اخبار آرشیوی

به گزارش خبرنگار «نسیم»، احمدرضا عامری با اشاره به حادثه قم افزود: - در زمان هدفمندی یارانه‌ها دولت تعهد کرد، به رانندگان وام قرض‌الحسنه بدهد، آن ها را بیمه کند و نسبت به نوسازی ناوگان اقدام کند اما وام که ندادند، بیمه هم از قبل شروع شده بود، در خصوص نوسازی ناوگان هم یک عملکردی آغاز شد اما در میانه راه رها شد. - در حادثه قم نیز، راننده اسکانیا که از اصفهان عازم تهران بود، راننده تمام اصول ایمنی و قانونی را رعایت کرده بود و لزوما حادثه محصول راننده نبود بلکه عواملی نظیر راه نیز باید در نظر گرفت. - تمامی شرکت‌های مسافربری مدیر فنی دارند و بر کار اتوبوس‌ها نظارت کنند. - اینکه ‌اتوبوس‌ها در چه محیطی از چه لاستیکی استفاده کنند، و چه لاستیکی باید وارد کشور شود، باید از سوی موسسه استاندارد رعایت شود. - گادریل استاندارد نیست هم تقصیر خودرو و شرکت مسافری است. خودرویی که از اصفهان می‌آمده مشکل داشته، خودرویی که به یزد می‌رفته، چی؟ - در حال حاضر خودروهای سبک ترمز ای بی اس ندارند و خودروهای سنگین نیز ریتاردر ندارند، در چنین شرایطی وقوع حادثه دور از ذهن نیست. - در موقع سوانح، درهای اتوبوس بسته می‌شود و بنابراین اتوبوس، نیاز به در خروجی است. - شیشه اتوبوس اگر سیکوریت باشد، به وموقع می‌شکند، و خروج امکانپذیر است. (سوال مخاطب: چرا در اتوبوس‌ها از وسایل آتش زا استفاده می‌شود؟) - پرده یک وسیله تزئینی است و در همه دنیا استفاده می‌شود؛ آخرین حلقه آتش سوزی، پرده است، باید علل قبلی آن بررسی شود. - در اتوبوس‌های مسافری، شماره مدیر شرکت نصب شده تا در صورت تخلف، مسافر بتواند به وی اطلاع دهد. - بحث نظارت بر عملکرد رانندگان به خوبی در حال انجام شده است.