ساختار راه‌آهن فعلی نامطلوب است/ ایستگاه راه‌آهن بی‌کیفیت باید جا‌به‌جا شود

به گزارش « نسیم آنلاین »، سید جعفر تشکری هاشمی با اشاره به مشکلات و ساختار نامناسب راه آهن فعلی گفت: مسلما ساکنین مناطقی که راه آهن از مناطق مسکونی آنان عبور می‌کند از این گسست راضی نیستند.

تشکری هاشمی افزود: مسلما ساکنین این مناطق ازآلودگی دود دیزل‌ها ناراضی بوده و خواستار شرایط بهتر اجتماعی و زیست محیطی هستند.

وی با تاکید برنارضایتی مردم از شرایط فعلی راه آهن افزود: آیا زمانی که مسافری از ایستگاه راه آهن پیاده شده و با مشقت زیاد به دنبال وسسله نقلیه عمومی حرکت می‌کند، شرایط ما ایده ال است یا زمانی که قطارهای ما زیر زمین تجمیع شده و مسافر را در فرایند حمل ونقل پاک به ایستگاه مترو می‌رساند؟

به گفته معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، مردم از دسترسی کم، آلودگی محیط زیستی وصوتی به واسطه شرایط نامناسب ایستگاه راه آهن رنج می‌برند.

تشکری هاشمی با اشاره به گزینه‌های رو به رو برای حل این مشکل گفت: یا باید بپذیریم راه آهن به مناطق دور دست تری که به زندگی مردم آسیبی وارد نکند؛ برود یا راه آهن فعلی ارتقا کیفیت داده و آن را در زیرزمین با شبکه بزرگ مترو تهران تجمیع کنیم.

وی با اشاره به نظرات گوناگون درباره جابه جایی راه آهن گفت: به نظرم این نوع نگاه به مسئله حمل و نقل سلیقه‌ای نیست بلکه تجربه‌های مشابهی زیادی در دنیا وجود دارد که ما را در این زمینه راهنمایی می‌کند.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به این تجربیات مشترک گفت: درهمه جای دنیا با ارتقای تکنولوژی و شبکه یکپارچه راه آهن با مترو را ساماندهی کرده و با طراحی ایستگاه‌هایی مشترک که مترو و خطوط برون شهری با یکدیگر تقاطع دارند، شرایط ایده آلی برای شهروندان خود فراهم کردند.

تشکری هاشمی با اشاره به عمر ۱۵۰ ساله قطار‌ها در دنیا گفت: باوجود هزاران تجربه مشترک در دنیا ما نباید به دنبال کشفیات جدیدی در این حوزه باشیم و باید بهره گیری از نظرات علمی حمل و نقلی و تجربه‌های مشابه مشکلات خود را حل کنیم.

وی خاطر نشان کرد: اگر در شرایط فعلی کیفیت راه آهن تهران ارتقا پیدا نکند و آلودگی محیط زیستی و صوتی ناشی از راه آهن وجود داشته باشد قطعا جابه جایی ایستگاه راه آهن به همراه دسترسی همزمان به شبکه مترو، گزینه بهتری است.