مترو از ایرباس واجب‌تر است

به گزارش « نسیم آنلاین »، هابیل درویشی صبح امروز در مراسم بهره برداری از ایستگاه سهروردی از خط ٣ مترو با بیان اینکه این ایستگاه هجدهمین ایستگاه از طولانی‌ترین خط متروی تهران است که از امروز در اختیار شهروندان قرار می‌گیرد، اظهارکرد: این ایستگاه شامل ١٤ هزار مترمربع زیر بنا و ١٨ دستگاه پله برقی است.

وی با اشاره به اینکه این ایستگاه در محلی تجاری-مسکونی ساخته شده که بافتی سنگی همراه با ابهای زیر زمینی داشته است، گفت: اگر ثانیه ای کنترل از دست می رفت، به طور حتم فاجعه ای انسانی به بار می آمد.

درویشی با بیان اینکه از امروز و با بهره برداری از این ایستگاه روزانه ٣٠ هزار سفر به سفرهای متروی تهران اضافه می شود، تصریح کرد: در سال ٨٤ ، ٧٩ کیلومترو مترو شامل ٣٥ کیلومتر تونل مترو تحویل گرفته ایم. این در حالیست که امروز ٢٠٧ کیلومتر مترو و بیش از سه و نیم میلیون جابه جایی را روزانه شاهد هستیم .

مدیرعامل متروی تهران با تاکید بر اینکه در سال ٩٦ با بهره برداری از ١٠٠ کیلومتر خط، طول خطوط مترو تهران به ٣٠٠ کیلومتر خواهد رسید، تاکید کرد: ٢٠ رام قطار نیز تا پایان سال جاری به ناوگان ریلی پایتخت اضافه می شود.

درویشی تاکید کرد: اتمام خطوط در دست ساخت متروی تهران ١٢هزار میلیارد تومان هزینه دارد که از ابتدای سال جاری تاکنون ماهانه بالغ بر ٢٠٠ میلیارد تومان در سه پروژه خط ٦،٧ و فرودگاه امام(ره) هزینه شده است.

وی با اشاره به اینکه تامین ١٢ هزار میلیارد تومان برای شهرداری بسیار سنگین است، گفت: قانون داریم که دولت باید ٥٠ درصد هزینه ساخت مترو را بدهد ، حال ما پرداخت نصف هزینه هم توقعمان نیست، دولت اگر یک سوم یا حتی یک چهارم از هزینه مترو را هم بدهد، غنیمت است.

وی با بیان اینکه تصمیم نداشتم گلایه کنم اما به واقع چاره ای نیست، تصریح کرد: اکنون که برج 5 هستیم، دولت ریالی به مترو نداده این درحالیست که در سال ٩٤ هم تنها ٤٠ میلیارد پول از دولت دریافت کردیم.

مدیرعامل مترو پایتخت خاطرنشان کرد: بی مهری دولت با مترو اپیدمی شده و دولت به دولت به ارث می رسد، اما جای سوال است که چه کاری واجب تر از مترو و توسعه حمل و نقل عمومی در جهت رفاه شهروندان وجود دارد؟

درویشی با تاکید بر اینکه مترو از ایرباس واجبتر است، گفت: ایرباس را مدیران و پولدارها سوار می شوند اما مترو را ٩ میلیون شهروند سوار می شوند، لذا انتظار داریم دولت از فاینانس ، فروش اوراق مشارکت و پول های بلوکه شده به متروی تهران کمک کند.

مدیرعامل متروی تهران در ادامه اظهار داشت: عملیات ساخت مترو کاری عمرانی دیده می شود. این درحالیست که عملیات احداث مترو عملیات صنعتی است. بنابراین وقتی آن را شروع می کنیم، نمی توان عملیات را تعطیل کرد.