پس از سه هفته نفستنگی
مدیریت باد و باران، تهران را از وضعیت بنفش خارج کرد
در صورتی که با افزایش آلاینده ها روز گذشته دو ایستگاه سنجش کیفیت هوا در تهران مرز بنفش را رد کرده بودند بارش باران و وزش باد تهرانیها را از نفس تنگی ۱۸ روزه خارج کرد.
گروه اجتماعی « نسیمآنلاین » : آلودگی هوای پایتخت سه هفته مداوم است که نفس همه تهرانیها را بند آورده است. طبق آمارهای منتشرشده از شرکت کنترل کیفیت هوا وابسته به شهرداری تهران روز گذشته شاخص ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون در منطقه سوهانک به 237 رسیده است که بیانگر وضعیت بنفش است. با توجه به تقسیمبندیهای استاندارد، وضعیت بنفش برای تمامی اقشار جامعه بسیار ناسالم است.
بر اساس این دستهبندیها؛ ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون در هوا در نظر گرفتهشده است که میانگین صفرتا 50 بیانگر هوای پاک، 51 تا 100 هوای سالم، 101 تا 150 هوای ناسالم برای گروه حساس، 151 تا 200 هوای ناسالم، 201 تا 300 هوای بسیار ناسالم و 301 تا 500 وضعیت هوای خطرناک برای تمامی افراد جامعه است.(تصویر زیر)
همچنین طی آمارهای منتشرشده میانگین روز گذشته شاخص ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون در سطح شهر تهران 162 بوده که با توجه به تصویر بالا بیانگر وضعیت ناسالم برای تمامی اقشار جامعه است.
لازم به ذکر است وضعیت هوای پایتخت در برخی روزهای هفته گذشته باعث تعطیلی مدارس در تمامی مقاطع شده است. نکته قابلتوجه این است که مدارس در شرایطی تعطیل شدند که شاخص آلودگی هوابر اساس ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون بهطور میانگین به عدد 135 رسیده بود. اما بر اساس گزارشهای منتشره از سوی سازمان کنترل کیفیت هوای شهرداری تهران این شاخص بهطور مثال برای روز گذشته در صورتی به عدد 162 رسید که متأسفانه فقط مدارس مقطع ابتدایی تعطیل شدند.
آلودگی هوا یا آلودگی سیاسی؟حال جای این سؤال پیش میآید که با افزایش غلظت آلایندگیها نسبت به هفته گذشته مسئولان مربوطه چرا به تعطیلی مقطع ابتدایی اکتفا نمودند؟
نکته قابلتأمل دیگر رد مسئولیت از سوی دستگاههای متولی است. گویی باب شده که برخی مسئولان تقصیر را گردن هم دیگر بی اندازند. روز گذشته رئیس سازمان حفاظت محیطزیست بهعنوان متولی اصلی پایش آلودگی هوا در آخرین اظهارنظر خویش مجلس را در افزایش آلودگی هوا مقصر دانسته بود!
این سازمان همچنین راهکارهایی را به هیئت دولت برای کاهش آلودگی هوا پیشنهاد داده بود که با یک نظر میتوان دریافت که در کوتاهمدت به داد نفس تهران نمیرسند. این راهکارها شامل موارد زیر هستند:
1.طرح ارتقای کیفیت فرآوردههای سوختی شامل بنزین و گازوئیل جهت تکمیل توزیع در کلانشهرها در مرحله اول و گسترش بهکل کشور در پالایشگاهها ازجمله اقدامات در دست اجراست .
2.اختصاص حداقل 10 درصد از ظرفیتهای جدید تولید برق به نیروگاههای بادی، خورشیدی، زیستتوده و زمینگرمایی و حمایت از توسعه شبکه هوشمند انرژی از دیگر برنامهها برای کاهش آلودگی هواست .
3.تعویض کاتالیزگر خودروهای عمومی درونشهری و پیشنهاد جایگزینی موتورسیکلتهای برقی بجای موتورسیکلتهای بنزینی
4.ایجاد ساختار یکپارچه معاینه فنی با بهرهگیری از زیرساختهای الکترونیکی و اصلاح حدود مجاز آلایندگی در معاینه فنی
5.ارائه برنامه اجرایی نوسازی ناوگان فرسوده حملونقل عمومی درون کلانشهرها، تکمیل اجرای طرح کاهش
هدایت و انتقال بخارهای بنزین (کهاب)
6.ارائه برنامه بازسازی، نوسازی و ارتقای فناوری در صنایع آلوده کلانشهرها و الزام واحدهای صنعتی با آلودگی بالا به تجهیزات کنترلی
7.افزایش سرانه فضای سبز در شهرها و حریم آنها
کلانشهرها تشنه تصمیمات مؤثربه نظر میرسد دربسته پیشنهادی سازمان حفاظت محیطزیست هیچ راهکار ضربتی برای رفع آلودگی بهصورت فوری دیده نشده است. راهکارهایی مانند منع تردد خودروهای تکسرنشین، استفاده از پتانسیل دستگاههای حملونقل عمومی در اختیار دولت و سایر نهادها. تأمین بودجه اختصاص دادهشده به شهرداریها در مورد گسترش حملونقل عمومی بهصورت خارج از نوبت و اولویتدار و...
همچنین یکی دیگر از انتقاداتی که به تصمیمات و نحوه عملکرد دولت در جلوگیری از افزایش آلودگی هوا وارد است اختصاص وام 25 میلیونی خودرو است که برای خودروهای شخصی صورت گرفت. به نظر عمده کارشناسان اگر این بودجه و تسهیلات برای گسترش ناوگان حملونقل عمومی و بهسازی این ناوگان تخصیص داده میشد امروز شاهد تردد 17 هزار تاکسی فرسوده در تهران نبودیم. فقط با یک حساب سرانگشتی میتوان دریافت اگر دولت تصمیم به دو خودروساز وابسته به خود برای خروج از رکود را داشت میتوانست این امر را از طریق نوسازی ناوگان تاکسیرانی پایتخت و سایر کلانشهرها به انجام برساند.
ظاهراً مردم عادت کردهاند که برای رفع مشکل آلودگی هوا چشم به وزش باد و بارش باران داشته باشند و این عادت در زمستان سال 94 همتغییری نکرده است.