در نشست تخصصی ارزیابی عملکرد وزارت راه و شهرسازی در توسعه قطارهای حومهای تهران، رئیسجمهور با تأکید بر شفافیت پروژهها، تأمین بهموقع منابع مالی و تعریف روشن نقش بخش خصوصی، توسعه حملونقل ریلی را راهبرد اصلی دولت در کاهش آلودگی، ارتقای کیفیت زندگی شهروندان و مهار رشد جمعیتی پایتخت عنوان کرد.
مدیر ارتباطات و امور بینالملل شرکت بهرهبرداری مترو تهران اعلام کرد که در آبانماه ۱۴۰۴ بیش از ۳۷ میلیون نفر مسافر در شبکه حملونقل ریلی پایتخت جابهجا شدهاند و ایستگاه ۱۵ خرداد و خط چهار مترو پرترددترین بخشها در این ماه بودند.
سخنگوی هیئت دولت اعلام کرد که قیمت بنزین برای تاکسیهای اینترنتی، وانتبارها و موتورسیکلتهای خدمات حملونقل تغییر نمیکند یا در صورت افزایش، پرداخت جبرانی برای آنها در نظر گرفته خواهد شد. تمامی این مجموعهها موظف هستند هیچ افزایشی در کرایهها اعمال نکنند و درآمد اصلاح قیمت سوخت صرف معیشت مردم خواهد شد.
رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران هشدار داد که خط پنج مترو بهدلیل قدمت بالا، مسیر بالاستی و تردد سنگین، با فرسودگی شدید زیرساختها و واگنها مواجه است و بیش از ۹۰ درصد واگنهای این خط نیاز به تعمیرات اساسی (اورهال) دارند. وی همچنین بلاتکلیفی تأمین بودجه در محدوده البرز و سهم اندک دولت در توسعه مترو را از مشکلات اصلی این خط برشمرد.
معاون وزیر میراث فرهنگی گفت: ۳۶ میلیون و ۵۰۰ هزار نفر در ایام تعطیلات نوروز به سفر رفتند و بیش از ۱۰ میلیون نفر شب اقامت در اقامتگاههای رسمی، ثبت شد.
بر اساس مصوبه اخیر شورای شهر تهران، افزایش نرخ کرایه وسایل حملونقل عمومی پایتخت از ابتدای اردیبهشتماه ۱۴۰۳ در شبکه اتوبوسرانی، مترو و بیآرتی اعمال خواهد شد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران به دنبال استفاده از ظرفیت حداکثری ناوگان و افزایش تعداد اتوبوسهای فعال در خطوط آموزشی هستیم.
4 تن از اعضای شورای شهر پایتخت در نامهای به مهدی چمران، بر نیاز مبرم شهر تهران به ارتقای حملونقل عمومی تأکید کرده و ابهامات قراردادهای خرید شهرداری را برشمردند.
شورای شهر در خصوص افزایش کرایهی تاکسی در سال 1402 تصمیم گیری کرد
طبق آمارهای ارائهشده، در سالهای اخیر نوسازی خودروهای فرسوده کاهش 97 درصدی داشته است. یکی از متهمان افت شدید روند اسقاط خودروهای فرسوده، خارج شدن نوسازی از اولویت دولت پس از اجرایی شدن فرآیند قرعهکشی در خودروسازی بوده است.
