رئیس پلیس راهور تهران بزرگ: موضوع کاهش سرعت در بزرگراهها كاملا كارشناسی شده است
سرهنگ حسینی در گفتگوی تفصیلی با «نسیم»: از ابتدای سال ۲۰ درصد میزان اعمال قانون کاهش و ۳۰ درصد برخورد با تخلفات حادثه ساز افزایش یافته است كه نشاندهنده هدفمند شدن جریمهها است
سرهنگ تیمور حسینی در جریان بازدید از خبر گزاری «نسیم»، گفتگویی هم با خبرنگاران این خبرگزاری داشت. آنگونه كه خودش میگوید از لایههای پایین در راهور رشد كرده و از افسری جزء، كارشناسی تصادفات، مدیریت منطقه و ریاست دانشكده به رئیس پلیسی راهور تهران رسیده است و به تعبیر نظامیها، اولین فرماندهای است كه از صف به ستاد آمده است. حسینی كه خودش را به طور جدی دارای دغدغه در موضوع ترافیك پایتخت میداند، معتقد است كه برای بهبود وضعیت ترافیکی تهران به برنامههای تخصصی، علمی و منطقی نیاز است و هوشمندسازی ترافیک را چارهای برای کنترل هرچه بهتر ترافیک پایتخت میداند. حسینی در جای جای مصاحبه گریزی هم به كلاسهای درسش در دانشكده پلیس راهور میزد و مثالهای از نظرات علمی در كلاسها ارائه میكرد. سرهنگ حسینی، اگرچه "سرهنگ" است اما برای قانون و حفظ "حقوق شهروندی" ویژهای قائل است. گفتگوی خبرنگاران گروه اجتماعی خبرگزاری «نسیم » و حسینی در پی میآید:
* مدتی پیش در برخی از رسانهها مطرح شد که شما پیشنهاد دادهاید، حداکثر سرعت در بزرگراههای کشور به 80 کیلومتر بر ساعت برسد، این موضوع با واکنش برخی از منتقدین مواجه شد و برخی معتقدند این موضوع پاک کردن صورت مساله در کاهش ترافیک تهران است، آیا این موضوع به صورت علمیو کارشناسی مورد بررسی قرار گرفته است؟
پاک کردن صورت مساله یعنی اجازه تردد به هیچ خودرویی در بزرگراههای تهران ندهیم و ترددایده آل باید یه ویژگی امنیت، سرعت و ارزان بودن را به همراه داشته باشد و به بهای سرعت نباید امنیت را به مخاطره انداخت، این سه عنصر باید کنار هم و با هم مورد توجه قرار گیرد. همچنین افزایش سرعت میزان خسارات وارده در تصادفات را به صورت تصاعدی بیشتر میکند. سرعت، منطقه عدم فرار را افزایش و قدرت مانور برای جلوگیری از تصادفات را کم میکند.
سرعت چهارمین عامل وقوع و اولین عامل تشدید کننده تصادفات در تهران است لذا سرعت در بزرگراه باید کاهش یابد همچنین سایر تخلفات همچون عدم توجه به جلو، عدم رعایت تقدم و تغییر مسیر ناگهانی و ... نیز ریشه در سرعت خودروها دارد.
موضوع کاهش سرعت در بزرگراهها به صورت تخصصی بررسی شده و ابهامیدر این زمینه وجود ندارد و پس از تعویض تابلوهای سرعت در بزرگراهها و اطلاع رسانی به شهروندان، این موضوع اجرایی میشود.
نیازی به مصوبه شورای عالی ترافیک در این رابطه نیست و به صورت محض در حیطه اختیارات پلیس است ولی از آنجایی که میدانم در مدیریت شهری، خرد جمعی باید باشد، علاقه مندم این موضوع در جلسه شورای ترافیک نیز مطرح شود.
*برخورد پلیس با تخلفات شبانه ادامه دارد؟ چه اقداماتی تاکنون در این رابطه انجام گرفته است؟
طرحهای پلیس در این رابطه کماکان ادامه دارد و تخلفات شبانه در بزرگراههای تهران بسیار نسبت به گذشته کاهش یافته است البته من عملکرد خود را در قالب عدد و رقم نمیآورم و کیفیت کار برایم مهم است. زمانی تخلفات در این رابطه زیاد بود ولی در حال حاضر کورسهای شبانه و تخلفات در شب بسیار کمتر از سابق شده است.
*تهران را چه زمانی میتوانیم کاملا به صورت هوشمند کنترل کنیم؟ آیا برنامهای در این رابطه دارید؟
در حال تدوین سند چشم انداز در پلیس راهور تهران هستیم. آرزوی من این است که در پایان زمان مسئولیتم با افتخار بگویم؛ چندین درصد از نیروهای انسانی پلیس را با هوشمند سازی ترافیک کاهش داده ام.در جامعه کنونی چاره ای جز هوشمند سازی برای کنترل هرچه بهتر ترافیک نداریم و این تفکر علاوه بر پلیس در مدریت شهری تهران نیز وجود دارد.
در همین راستا امسال محدوده زوج و فرد مجهز به دوریبن شده و نیروهای پلیس به کار گیری در این رابطه جمع شده و خطوط ویژه نیز مجهز به دوربین کنترلی میشود همچنین تعداد تقاطعهایی که در پایتخت به دوربین هوشمند تا پایان سال مجهز میشوند از 90 به 240 خواهد رسید. امیدواریم که تهران طی چهار تا پنج سال آینده به شهری هوشمند در حوزه ترافیک تبدیل شود. اگر بتوانیم نظم را در تهران حاکم کنیمف بخش قابل توجهی از گرههای ترافیکی که در مواقعی ایجاد میشود، از بین میرود.
*چه برنامههایی برای پوشش ترافیک ماه مبارک رمضان به ویژه در ساعات نزدیک افطار و پس از آن دارید؟ آیا هماهنگی لازم با مساجد و هیأتهای مذهبی برای شبهای قدر انجام گرفته است؟
با هماهنگی معاونت حمل و نقل ترافیک شهری، مساجدی که در معابر اصلی واقع شده است را شناسایی و ایمن سازی کرده ایم و شبهای احیاء نیز پوشش ترافیکی تکایا، مساجد اصلی و امامزادهها انجام میگیرد و برای روز قدس و عید فطر برنامه ریزیهای دقیقی انجام گرفته است همچنین جهت جلوگیری از تراکم بار ترافیکی در معابر، تقاطعها و میادین شمار نیروهای پلیس راهور از ساعت افطار تا سحر افزایش مییابد.
به منظور تسهیل عبور و مرور شهروندان به ویژه ساکنین مناطق مرکزی شهر ساعت پایان طرح زوج و فرد در ماه مبارک رمضان یک ساعت کاهش یافته و از ساعت 6:30 تا 18 اجرا میشود از سوی دیگر ساعت اجرای طرح ترافیک بدون تغییر از ساعت 6:30 تا 17 خواهد بود.
افت شدید قند و گرمای هوا سبب کاهش آستانه تحمل روزه داران عزیز میشود، لذا از رانندگان محترم درخواست داریم؛ با صبر و تحمل رانندگی کنند و حدالمقدور برای خرید مایحتاج منزل، از نزدیک ترین فروشگاههای محل زندگی خود مراجعه کرده و از سفرهای غیر ضروری بپرهیزند.
رانندگان نیز توجه داشته باشند که در ماه مبارک حرمت روزه داران را رعایت کرده و از خوردن و آشامیدن و یا کشیدن سیگارخودداری کنند. پلیس راهور به رانندگان در صورتی که تظاهر به روزه خواری کنند، تذکر داده و اگر دستور پلیس در این رابطه اجابت نشود، برخورد قانونی انجام میگیرد.
*برنامه پلیس راهور برای پارک حاشیهای در تهران چگونه است؟
طی چند روز گذشته با مشارکت اداره اماکن عمومیو ستاد مبارزه با سد معبر، اقداماتی در مورد سد معابری که جلوی مغازههای شهر ایجاد میشود، انجام گرفته است و البته این موضوع همیشه در دستور کار پلیس بوده و مطالبه مردم نیز است. پلیس با سد معبر و توقف بیجا برخورد میکند.
*جهت افزایش و توسعه پارکبانها در شهر برنامهای توسط پلیس تهران پیشبینی شده است؟
موضوع پارکبان از اتفاقات خوبی بود که جهت ساماندهی پارک حاشیهای انجام گرفت و از این جهت که حاشیه معابر از انحصار قشر خاصی در آمد فکر مناسبی بود، ولی به نظرم نگاه اصلاحی به این موضوع بهتر از نگاه توسعهای است. نگاه ما به موضوع پارکبان مثبت است ولی این موضوع باید مکانیزه شود.
*پلیس راهور در رابطه با کاهش تصادفات سرویس مدارس برنامه ای در دستور کار قرار داده و تعامل شما با آموزش و پرورش در این رابطه چگونه است؟
هفته گذشته جلسه ای را در این رابطه با دستگاههای متولی این موضوع برگزار کردیم که جمعی از مسئولین آموزش و پرورش تهران نیز در این جلسه حضور داشتند. موضوع ساماندهی سرویس مدارس همچون پارکبانهاست و علیراغم اینکه با این موضوعات موافیقیم ولی ایراداتی وجود دارد که باید مرتفع شود. خودروی سرویس مدرسه و راننده آن باید شرایط خاصی را دارا باشند. کمیت و کیفیت در این مورد همچون سال گذشته است ولی مشکل ما در این زمینه تدوین امور و پیاده سازی راهبردها و دستورالعملها است. امیدواریم پیاده سازی راهبردها امسال با مشکلات کمتری همراه باشد.
*پلیس طرحی برای حذف تقاطع در بزرگراه دارد ؟
بزرگراهی که تقاطع داشته باشد، بزرگراه نیست و نباید تقاطع هم سطح در بزرگراه وجود داشته باشد ولی حذف آن نیز به قیمت دوربرگردان صحیح نیست بلکه باید تقاطع از نوع غیرهم سطح باشد. در یک زمانی دوربرگردانها با تفکری خاص ایجاد شدند که در برخی موارد جواب دادند. حذف آنها بدون فکر غلط است همان گونه که ایجاد دوربرگردان بدون فکر نیز اشتباه بود. دوربرگردانها در بزرگراهها بی نظمیایجاد میکنند.
*ساماندهی خطوط ویژه جهت کاهش تخلفات در این مسیرها از برنامههایی است که به صورت ویژه توسط شما پیگیری شده و اولویت کاری پلیس راهور تهران بوده است؟ چقدر در از ابتدای سال در این زمینه موفق عمل کردهاید؟ چه خودروهایی اجازه تردد در این مسیرها را دارند؟
طی سه ماه گذشته جاری با ساماندهی خطوط ویژه و طرحهایی که در این رابطه اجرا کرده ایم، میزان تخلفات در این خطوط به طور متوسط 70 درصد نسبت به مشابه سال قبل کاهش یافته است. فقط خودروی پلیس، اورژانس حامل بیمار، آتش نشانی و خودروهای سیاسی با هماهنگی قبلی همچنین خودروی حامل سفیر آن هم به شرطی که پرچم بر روی خودرو باشد، اجازه تردد در خطوط ویژه دارند.
*تخلفات موتورسیکلتها طی سه ماه گذشته چگونه بوده است؟
ساماندهی موتورسیکلتها نیز از اولویتهای کاری پلیس راهور بوده است. طی سه ماهه گذشته سال جاری برخوردهای پلیسی نسبت به مشابه سال قبل، 170 درصد افزایش داشته است. بیش از سه میلیون موتورسیکلت در تهران تردد میکند و در خوشبینانه ترین حالت که تنها یک درصد آنها متخلف باشند، 30 هزار موتورسیکلت سوار متخلف داریم و این رقم بسیار به چشم میآید لذا پلیس راهور تهران ساماندهی تردد موتورسیکتها را دراولویت قرار داده است. در مورد اینکه برای موتور سیکلت همچون خودروها طرح ترافیک یا زوج فرد ایجاد کنیم، باید چیزی را عنوان کرد که واقعا بتوان از پس آن برآمد. در حال حاضر 55 درصد از موتورسوران از کلاه ایمنی استفاده میکنند و اولویت برخورد پلیس با موتورسوران عدم استفاده از کلاه ایمنی و انجام تخلفات حادثه ساز است.
*میزان اعمال قانون رانندگان متخلف از ابتدای سال چقدر در پایتخت بوده است؟
اعمال قانون به صورت هدفمند و با هدف کاهش تخلفات و تلفات رانندگی انجام میگیرد و از ابتدای سال جاری 20 درصد میزان اعمال قانون کاهش یافته است. ولی در بعد تخلفات حادثه ساز 30 درصد افزایش برخورد پلیس داشته ایم. بیشترین تخلفات در تهران، سرعت غیر مجاز و حرکت مارپیچ است. اینکه گفته شود؛ مامور راهور مجبور است که برگههای خلافی را تا پایان ساعت کاری خود پر کند، تفکری مردود است. از زمانی که به عنوان رئیس پلیس راهور تهران بر سرکار آمده ام، به هیچ عنوان کمیت مد نظر من نبوده و کیفیت مورد توجه بوده است.
*موضوع ارسال پیامک به مالکان خودروهایی که وسیله نقلیه آنها توسط جرثقیل پلیس حمل میشود، به کجا رسید؟ و از چه زمانی اجرا میشود؟
هنوزارسال پیامک به مالکان خودروهایی که وسیله نقلیه آنها توسط جرثقیل پلیس حمل می شود ، اجرایی نشده و باید بسترهای لازم برای اجرای شدن آن فراهم شود ولی این موضوع در دستور کار پلیس راهور قرار دارد
..........................
گفتگو از فائزه نجارزادگان و شاهرخ صالحی كرهرودی