مجری طرح کاهش آلودگی هوا باید مشخص شود/ توسعه کالبدی و مدیریت تقاضای سفر دو برنامه اصلی شهرداری

به گزارش « نسیم آنلاین »، محمدباقر قالیباف صبح امروز طی سخنانی در پانزدهمین اجلاس بین‌المللی مهندسی حمل‌ونقل و ترافیک که در محل سالن همایش‌های برج میلاد تهران برگزار شد، بابیان اینکه بدون شک همه کشورها به دنبال یک توسعه پایدار هستند، توسعه پایدار را از رکن‌های اساسی در جامعه دانست و گفت: همان‌طور که توسعه پایدار با بشر و تمدن گره‌خورده است، خودش می‌تواند بروز مظاهر تمدن‌های جدید را هم به دنبال داشته باشد .

وی گفت: با شرایطی که امروز در پیش داریم روزبه‌روز کوچ از جوامع کوچک و روستاها به سمت شهرها افزایش پیدا می‌کند. هنوز در دنیا کمتر از 50 درصد جمعیت در شهرها هستند اما متأسفانه این رقم در کشور بالای 70 درصد جمعیت است که در مراکز جمعیتی، شهرها و عمدتاً در کلان‌شهرها متمرکزشده‌اند .

شهردار تهران تأکید کرد: حمل‌ونقل یکی از مهم‌ترین مسائل در توسعه پایدار به شمار می‌رود و ضروری است در حوزه اقتصاد، مسائل اجتماعی، فرهنگی و زیست‌محیطی به‌طور ویژه موردتوجه قرار گیرد. خصوصاً آنکه وقتی از حمل‌ونقل دریایی، هوایی و بین‌شهری عبور کرده و به حمل‌ونقل شهری در کلان‌شهرها متمرکز می‌شویم، این موضوع بسیار حیاتی‌تر شده و به بخشی از زندگی، هویت و سبک زندگی ما تبدیل می‌شود و حتی به شخصیت ما شکل داده و بر سلامت جسمی و روانی ما اثرگذار است .

قالیباف مهم‌ترین چالش شهر تهران را آلودگی هوا و صوت عنوان کرد و گفت: امروز آب، خاک و هوا در شهر تهران جزو چالش‌های جدی ما به شمار می‌رود. بدون شک وقتی این چالش نخست ما است، در برنامه‌ریزی‌ها نیز اولویت بر توسعه حمل‌ونقل عمومی است چراکه معتقدیم حمل‌ونقل عمومی می‌تواند در کاهش آلودگی هوا و آلودگی صوتی به ما کمک کند .

وی از حمل‌ونقل عمومی به‌عنوان ستون فقرات یادکرد و گفت: در کنار آن طرح جامع و توسعه کالبدی شهر برای کاهش سفرهای طولانی و توجه به فنّاوری روز برای مدیریت تقاضای سفر در برنامه‌های قطعی شهرداری تهران قرار دارد. هر فردی که روند 10 ساله گذشته شهرداری تهران را موردبررسی قرار دهد، این نکات را در تمامی تصمیمات، بودجه‌ها، برنامه، مدیریت و پیگیری ما در سطح شهر مشاهده خواهد کرد .

شهردار تهران به اولویت توسعه مترو در حمل‌ونقل عمومی تأکید کرد و گفت: تنها در خط شش مترو تهران هر هفته در یک جبهه کاری 500 متر حفاری و لاینینگ انجام می‌دهیم که این روند ما را به توسعه 25 تا 30 کیلومتر مترو در سال می‌رساند. این در شرایطی است که 15 سال قبل سالیانه 2.5 کیلومتر مترو ساخته می‌شده است. کسانی که باکار عمرانی آشنایی دارند، این سرعت، حجم و دقت کار را می‌بینند اما به دلیل اینکه بیشتر در زیرزمین مشغول به فعالیت هستیم، این فعالیت به‌درستی دیده نمی‌شود .

قالیباف ادامه داد: در حوزه حمل‌ونقل عمومی با تأکید بر حمل‌ونقل ریلی هرماه یک ایستگاه مترو را افتتاح می‌کنیم و در پایان سال 96 نیز تمامی هفت‌خط مترو تهران به اتمام خواهد رسید و خطوط شش و هفت متروکه بیش از 60 کیلومتر طول دارد نیز به بهره‌برداری می‌رسد. همچنین مترو به فرودگاه امام (ره) خواهد رسید و در کمتر از دو هفته آینده نیز مترو را در فرودگاه مهرآباد افتتاح خواهیم کرد .

شهردار تهران یادآور شد: با توجه به مشکلات اقتصادی که با آن روبرو هستیم، به‌صورت تنها در این میدان تلاش می‌کنیم اما این کار را باافتخار و روحیه دنبال خواهیم کرد .

وی در بخش دیگری از سخنان خود بر ضرورت اصلاح فرهنگ ترافیک تأکید کرد و گفت: ضروری است مردم یک رویکرد برای اصلاح فرهنگ ترافیک داشته باشند و مسئولان نیز رویکردی به‌منظور توسعه زیرساخت را دنبال کنند تا باهم بتوانیم این مشکل را برطرف کنیم. وقتی این رویکرد اصلاح می‌شود به‌جای اینکه بگوییم در ترافیک ماندیم، باید بگوییم ما خود، ترافیک هستیم و خودمان این ترافیک را درست کرده‌ایم .

قالیباف گفت: در فرهنگ ترافیک بسیاری از نقاط دیگر شاهد هستید که وقتی افراد از درب منزل بیرون می‌آیند، ابتدا پیاده‌روی، دوچرخه، حمل‌ونقل عمومی و درنهایت خودروی شخصی را انتخاب می‌کنند اما ما در این زمینه برعکس عمل می‌کنیم؛ حتی خانواده‌هایی که از جهت اقتصادی وضعیت خوبی ندارند هم در اولین امکان خرید یک ماشین با هر مدل و شرایطی را دنبال می‌کنند چراکه متأسفانه هم در حوزه فرهنگی به داشتن یک ماشین افتخار می‌کنند و هم اینکه به خودرو عادت کرده‌اند. در این شرایط حاضر نیستیم یک مسافت 15 دقیقه‌ای را به‌صورت پیاده طی کنیم .

شهردار تهران تأکید کرد: حتی زمانی که پیاده راه احداث می‌کنیم، برای پیاده راه مانع می‌شویم و می‌گوییم مزاحم ماشین‌ها نشویم اما در این شرایط اگر خودروها مزاحم انسان‌ها شوند، بلامانع است. این یعنی احترام یک خودرو را نسبت به شهروندانمان ترجیح می‌دهیم .

وی تأکید کرد: تا زمانی که شهروندان بگویند به دلیل آلودگی هوا به‌جای پیاده‌روی باید با خودروی شخصی تردد کنیم و ما هم بگوییم که خودروی خود را بیرون نیاورید تا هوا آلوده نشود، نمی‌توانیم کاری را پیش ببریم .

قالیباف با طرح این سؤال که «آیا ترافیک مساوی با آلودگی است»، گفت: هم‌اکنون 80 درصد منبع آلودگی هوای شهر تهران اعم از آلاینده‌ها، ذرات معلق و گازها ریشه در وسایل متحرک دارد. ازاین‌رو می‌توان گفت ترافیک به‌اضافه سوخت، خودروی نامناسب، ویژگی‌های اقلیمی و فرهنگ نامناسب در رانندگی مساوی با آلودگی هوا است .

شهردار تهران در ادامه اظهار کرد: در بسیاری از کشورهای دنیا ترافیک به‌مراتب بیشتر از شهر تهران است اما آلودگی هوا را ندارند؛ در اینجا معلوم می‌شود که نگاه سیستمی، ساختاری و مدیریت واحد در یک کار زنجیره‌ای، متصل‌به‌هم و فرا بخشی ما را دچار مشکل کرده است .

وی افزود: اگر تأکیدداریم که مشکل ما در حل چالش بزرگ آلودگی هوا پول نیست، بلکه مدیریت است به این خاطر است که با پول موجود هوا را آلوده‌تر می‌کنیم چراکه در مدیریت دچار اشکال هستیم .

قالیباف تأکید کرد: موضوع آلودگی هوا و ترافیک در شهر تهران قابل‌حل است و دولت باید برای این امر تصمیم‌گیری کند، به همین منظور عزیزان در دولت طرح ما را خواستند و ما نیز کلیات این طرح را در جلساتی با معاون اول رئیس‌جمهور مطرح کردیم؛ همچنین دو - سه جلسه کارشناسی به‌منظور طرح جزئیات برگزار شد .

شهردار تهران ابراز داشت: در یک نگاه کلی تأکید کردیم که ابتدا باید پایش و پژوهش داشته باشیم تا موضوع را به‌طور دقیق بشناسیم که این کار به‌درستی در شهرداری تهران انجام‌شده است و تاکنون در هیچ‌کدام از شهرهای دیگر این دانش در تجزیه‌وتحلیل ریشه‌ها و منابع وجود ندارد .

قالیباف گزارش و پیگیری را دومین اقدام انجام‌شده در این زمینه دانست و گفت: در کنار این موارد مهم است که محاسبه و مدل‌سازی صورت گیرد که این اقدام نیز برای حل مشکل صورت گرفته است .

وی خاطرنشان ساخت: گاهی برنامه‌هایی تنظیم می‌شود که بدون توجه به پایش و پژوهش، تنها متمرکز به کاهش می‌شوند این در حالی است که ما باید برنامه کاهشی داشته باشیم که تمامی بحث‌های کیفی را به‌صورت شاخص گذاری و عدد و رقم به موضوعات کمی تبدیل کرده و آن را قابل‌کنترل کنیم .

شهردار تهران عنوان داشت: در همین پایش ها و پژوهش‌ها به این نتیجه رسیدیم که علاوه بر مشکل ذرات معلق زیر 2.5 میکرون، بخشی از گازهای تولیدی نیز در مقابل نور خورشید به ذرات معلق تبدیل می‌شوند که باید برای این موضوع برنامه دقیق داشت و بعد هم اثربخشی و بازخورد گیری انجام شود تا بتوان این چرخه را تکمیل کرد .

وی ابراز امیدواری کرد که دولت برای طرح شهرداری تهران درزمینهٔ کاهش آلودگی هوا تصمیم‌گیری کرده و برای این کار مسئول مشخص شود تا پاسخگو باشد .

قالیباف گفت: در همان جلسات و بحث‌های کارشناسی همه قبول کردند که این بهترین طرح است البته ما نمی‌گوییم که طرح اشکالی ندارد اما تاکنون کسی نتوانسته از آن ایراد بگیرد؛ به همین جهت امروز وقت آن است که تصمیم‌گیری کنیم مجری این طرح چه کسی است تا مسئولیت و پاسخگویی کار هم روشن و مشخص باشد .

وی در بخش دیگری از سخنان خود ضمن تقدیر از متصدیان برگزاری اجلاس بین‌المللی حمل‌ونقل و ترافیک، ابراز داشت: خروجی‌های این اجلاس برای تصمیم‌گیری بهتر مدیران راهگشا خواهد بود تا کار را بدون سعی و خطا پیش ببریم .

شهردار تهران بابیان اینکه تولید دانش در این عرصه یکی از مهم‌ترین اهداف ما به شمار می‌رود، تصریح کرد: در کنار این تلاش می‌کنیم تا بتوانیم از روزآمدترین دانش و تجربه دنیا استفاده کنیم چراکه استفاده از این تجربیات برای ما راهگشا خواهد بود و ما را در زمان و با هزینه کمتری به مقصد خواهد رساند .