اخبار آرشیوی

به گزارش «نسیم» به نقل از روابط عمومی شهرداری تهران،‌ سید جعفر تشکری هاشمی افزود: در حال حاضر در این مسیر روزانه حدود 58 هزار مسافر جا‌به‌جا می‌شوند که بر اساس نتایج شبیه‌سازی، حجم اولیه مسافر روزانه جابه‌جا شده در خط 10 اتوبوس‌های تندرو با 50 درصد افزایش، 90 هزار نفر و سپس تا 150 هزار نفر برآورد می‌شود. وی فاصله متوسط بین ایستگاه‌های خط 10 اتوبوس‌های تندرو را 685 متر اعلام کرد و وجود مراکز مهم تبادل سفر را از جمله ملاک‌های تعیین ایستگاه‌ها بر شمرد و افزود: 100 دستگاه اتوبوس دوکابین برای این خط پیش‌بینی شده و سرفاصله زمانی حرکت اتوبوس‌ها 2 دقیقه در نظر گرفته شده است. معاون شهردار تهران عرض مسیر اتوبوس‌های تندرو را 8 متر در وسط مسیر عنوان کرد و با اشاره به اینکه به این منظور در تمام طول مسیر پارک حاشیه‌ای حذف شده، تصریح کرد: ایستگاه‌های موجود در محور خط 10 اتوبوس‌های تندرو عموماً به صورت دو طرفه در نظر گرفته شده‌اند. وی تعداد خطوط اتوبوسرانی در ارتباط با مسیر 10 اتوبوس‌های تندرو را 33 خط، خطوط مینی بوسرانی را 7 خط و خطوط تاکسیرانی را 56 خط اعلام و اضافه کرد: از مجموع این 96 خط، 2 خط اتوبوسرانی ریالی حصارک - پایانه آزادی و پونک - ایستگاه متروی صادقیه و 5 خط تاکسیرانی به موازات خط 10 اتوبوس‌های تندرو قرار دارند. تشکری هاشمی با تاکید بر اینکه علاوه بر برگزاری جلسات با دبیران شورایاری محلات منطقه 5 به منظور معرفی خط 10 اتوبوس‌های تندرو و ساز و کار اجرایی آن، اقدامات متعددی به منظور اطلاع‌رسانی به شهروندان غرب تهران انجام شده، گفت: در این ارتباط می‌توان به نصب 100 بنر در طول 2 مسیر رفت و برگشت خط 10 اتوبوس‌های تندرو که محور اجرای پروژه در آن‌ها مشخص شده و نیز 22 بنر در عرشه پل‌های سواره و پیاده در مسیر مذکور اشاره کرد. وی با اشاره به نامگذاری 15 خرداد تحت عنوان "روز جهانی محیط زیست " افزود: هم زمانی این روز با بهره‌برداری از خط 10 اتوبوس‌های تندرو که تأثیر قابل توجهی بر کاهش آلاینده‌های زیست محیطی در غرب تهران بر جا خواهد گذاشت، تاکیدی بر توجه ویژه مدیریت شهری بر بهبود محیط زیست شهر و حفظ سلامت شهروندان است. معاون شهردار تهران با اشاره به اینکه پیش بینی می‌شود پس از احداث خط 10 اتوبوس‌های تندرو 23 تا 26 درصد از میزان آلاینده‌های این مسیر کاسته شود، اظهار کرد: انتظار می‌رود با احداث این خط 18 هزار و 697 تن از مجموع آلاینده های اندازه‌گیری شده در این مسیر کاهش یافته و در نتیجه وضعیت محیط زیست در غرب و شمال غرب تهران بهبود پیدا کند. وی با بیان اینکه پیش‌بینی می‌شود تردد خودروهای شخصی 35 درصد و میزان سوخت مصرفی در این مسیر 25 درصد کاهش پیدا کند، تصریح کرد: در حال حاضر در مسیر مذکور 9/26 میلیون لیتر بنزین در سال مصرف می‌شود که انتظار می‌رود با احداث خط 10 اتوبوس‌های تندرو به 2/20 میلیون لیتر برسد و به عبارتی 6 میلیون و 730 هزار لیتر کاهش پیدا کند. تشکری هاشمی با اشاره به اینکه آلودگی هوای مسیر خط 10 اتوبوس‌های تندرو اندازه‌گیری شده و این محور به عنوان مسیری آلوده محسوب می‌شود، اضافه کرد: این در حالی است که میزان ذرات معلق این مسیر در سال 89 نسبت به سال 88 سه برابر، غلظت NOx ده برابر و میزان SO2 چهار برابر افزایش نشان می‌دهد. وی میزان استاندارد صدا در مناطق مسکونی را در ساعات روز 55 و در ساعات شب 45 دسی بل اعلام کرد و گفت: این در صورتی است که آلودگی صوتی مسیر خط 10 اتوبوس های تندرو در ساعات روز 85 دسی بل یعنی 30 دسی بل بالاتر از حد استاندار مناطق مسکونی و در ساعات شب نیز 67 تا 68 دسی بل یعنی 22 تا 23 دسی بل بیشتر از میزان استاندارد است. معاون شهردار تهران در پایان با تأکید بر این که گسترش حمل و نقل عمومی به عنوان یک خواست عمومی مورد مطالبه مردم شهر تهران است، اظهار کرد: به این منظور توسعه خطوط اتوبوس‌های تندرو و تکمیل خطوط ده گانه BRT به عنوان یکی از مهم‌ترین راهکارهای حل مشکل ترافیک در سال 90 به صورت جدی در دستور کار مدیریت شهری قرار خواهد داشت، چرا که در دنیای امروز حمل و نقل عمومی گسترده‌تر، از اصلی‌ترین نشانه‌ها و مهم‌ترین مصادیق شهرهای برتر دنیا محسوب می‌شود. خط 10 اتوبوس‌های تندرو که از میدان آزادی در غرب تهران آغاز می‌شود، با عبور از دو بزرگراه محوری محمد علی جناح و شهید اشرفی اصفهانی از میدان دوم صادقیه، پونک و چهار دیواری و نیز از مقابل دو مرکز بزرگ خرید تیراژه و بوستان عبور کرده و در نهایت به واحد علوم و تحقیقات دانشگاه آزاد اسلامی در شمال غرب تهران منتهی می‌شود.