اخبار آرشیوی

به گزارش «نسیم»، سید جعفر تشکری هاشمی با بیان اینکه سالانه 120 واگن مترو یک طبقه و دو طبقه در کارخانه واگن‌سازی تهران تولید می‌شود افزود: در حال حاضر حدود 60 درصد کار ساخت واگنهای مترو در داخل کشورمان انجام می‌شود و در این زمینه به خودکفایی نسبی رسیده‌ایم، که با صرفه‌جویی‌‌هایی که از محل پیشرفت متروی تهران در چند سال اخیر حاصل شده، 100درصد هزینه‌های خود را جبران کرده است. - حوزه مترو ظرفیت‌های زیادی دارد و در حال حاضر بخش خصوصی به خوبی به این حوزه ورود پیدا کرده و امروزه یکی از افتخارات مترو تهران این است که دهها شرکت قطعه‌ساز در داخل کشور با آن همکاری می‌کنند. - اگر دولت از مترو حمایت می‌کرد می‌توانستیم به دستاوردهای بزرگ تری نیز دست یابیم - تا سال 84، تنها 79 کیلومتر مترو که 35 کیلومتر آن داخل شهر بود و 37 ایستگاه مترو داشتیم. تا سال 84 هر سال تنها دو کیلومتر مترو در تهران ساخته می‌شد اما ما فعالیت خود را به جای کارهای پر هزینه و کم بازده بر اساس کارهای مهم و ماندگار قرار دادیم و مبنای کارمان را ساخت سالانه 15 کیلومتر مترو تعیین کردیم. - امروز ناوگان ریلی پایتخت از 376 واگن مترو در سال 84 با حدود سه برابر افزایش، به 1083 واگن در پایان سال 91 رسیده است. - تعداد سفر با مترو نیز از 263 میلیون سفر در سال 84 و سهم 4 درصد از کل جابه‌جایی ها با حدود دو و نیم برابر رشد، به 633 میلیون سفر در پایان سال 91 و سهم 11 درصد از کل جابه‌جایی ها رسید. - بومی‌سازی ساخت بسیاری از قطعات و لوازم یدکی مترو مطابق با استانداردهای بین‌المللی یکی از دست‌آوردهای مدیریت شهری است. - کاهش سرفاصله حرکت قطارهای مترو هم زمان با افزایش سرعت حفاری‌ تونل های مترو با به‌کارگیری‌ چهار دستگاه حفار مترو موسوم به تی ‌بی ‌ام، از دیگر توفیقات چند سال اخیر بود. ¬- هر دستگاه‌تی بی ام می‌تواند هر روز 30 متر تونل‌ به قطر 9 متر و 15 سانتی‌متر حفر کند که یک خط رفت و برگشت مترویی محسوب می‌شود.