اتوبوس "اسکانیا" در ایران دستکاری میشود
رئیس کمیسیون سلامت شورای شهر تهران، گفت: شاسی و موتور اسكانیا وارداتی است و استانداردهای لازم را دارد اما تابلوی برق اتوبوس دستکاریشده و مخزن سوخت آن از ۷۰۰ لیتر به ۱۴۰۰ لیتر افزایش یافته و به بمب متحرک تبدیل شده است
به گزارش «نسیم»، رحمتالله حافظی در بازدید از خط تولید اتوبوس اسکانیا افزود: در این شكی نیست كه باید از تولیدكننده داخلی حمایت شود، گفت: حمایت از تولید كننده داخلی موجب اشتغال و مانع از خروج ارز از كشور میشود و حتی میتوان با افزایش كیفیت تولیدات منابع ارزی برای كشور داشته باشد.
وی افزود: متاسفانه در چند سال اخیر مقداری در حوزه تولیدات خودرو ولنگاری داشتیم و كسانی كه باید پاسخگو باشند خیلی احساس تكلیف نمیكردند. برای تولید كننده داخلی خودرو فرش قرمز پهن شد و دیدیم كه با وجود قول خودروسازان برای ارتقای تولیداتشان به یورو 4 هر بار به دلایلی وقت گرفتند و به تعهدات خود عمل نکردند و حتی بهانه نبود سوخت استاندارد کردند .
حافظی با اشاره به اینكه بر اساس بازدید صورت گرفته، شاسی و موتور اتوبوس اسكانیا 100 درصد وارداتی است و استانداردهای لازم را دارد و از این منظر جای هیچگونه نگرانی نیست، گفت: طراحی اتاق این اتوبوس بر اساس استعداد و ظرفیت نیروهای فنی در داخل كشور و استانداردهای شركت مادر تعریف شده است. سازمان ملی استاندارد برای طراحی اتاق اتوبوسها استانداردی را اعلام نكرده است از این رو ابتدا میخواهیم كه این سازمان با ورود جدی به این موضوع و تعیین حدود استاندارد برای تولیدكنندگان از آنها بخواهد كه استانداردها را رعایت كند تا اگر تخطی از سوی تولیدکننده صورت گرفت آن زمان اعتراض خود را اعلام كند .
وی با بیان اینکه تولیدکننده اتوبوس به ویژه اتوبوسهای شهری باید تمامی الزامات شرکت مادر را در زمان تولید رعایت کند، تاکید کرد: تولید کننده اتوبوسهای داخلی باید فراتر از استاندارد سازمان ملی استاندارد تلاش کنند تا علاوه بر حفظ برند خود، سلامت شهروندان را نیز تامین کنند .
این عضو شورای شهر تهران با اشاره به اینکه نکته مهم در مورد تمامی اتوبوسهای درون و برون شهری معاینه فنی آنهاست، ادامه داد: متاسفانه به دلیل نبود نظارت بر عملکرد این مراکز مشکلاتی پیش میآید که قابل پذیرش نیست. زمانی که تابلوی برق اتوبوس دستکاری می شود یا مخزن سوخت آن از 700 لیتر به 1400 لیتر افزایش می یابد و به بمب متحرک تبدیل می شود و مراکز معاینه فنی براحتی با وجود این دستکاریهای فنی در اتوبوس برگه معاینه فنی را صادر میکنند، چه توجیهی وجود دارد! اگر این اتوبوس به هر دلیلی دچار سانحه شود چه کسی پاسخگو است؟ بدون شک سهم مراکز معاینه فنی بسیار زیاد است وباید مراجع قضایی علاوه
وی همچنین با اشاره به اینکه استاندارد در کشور ما استاندارد نیست و باید سختگیرانه تر شود، تاکید کرد: آستانه تحمل مردم دیگر این قبیل اتفاقات را نمیپذیرد که به خاطر سهلانگاری هر روز شاهد رخداد یك حادثه با اتوبوس ها یا هر وسیله دیگر باشد برای مردم دیگر این حوادث قابل تحمل نیست. از این رو از سازمان استاندارد انتظار می رود با بازنگری استانداردهای ملی و سختگیری بیشتر مانع از وقوع حوادث بعدی شود .