اخبار آرشیوی
کارشناس میراث فرهنگی استان اصفهان: ایجاد شدن ترک در دهانه "سی و سه پل" به دلیل مرمتهای غیراصولی در دورههای قبل و استفاده از مصالح نامناسب بوده است
این کارشناس با بیان این مطلب اظهار داشت: ایجاد شدن این ترکها بهدلیل بیکیفیت بودن مرمتهای پیشین است، چون ترکها در بخشهای مختلف بروز کرده است. به احتمال زیاد، این ترکها پیش از وارد شدن ارتعاشهای ناشی از فعالیت دستگاه TBM بهدلیل حفر تونل مترو، در پل ایجاد شدهاند.
ایسنا نوشت: یک کارشناس حوزه میراث فرهنگی در استان اصفهان معتقد است؛ ایجاد شدن ترک در دهانه سیوسه پل بهدلیل مرمتهای غیراصولی در دورههای قبل و استفاده از مصالح نامناسب بوده است. حمید مظاهری تهرانی با بیان این مطلب اظهار داشت: اگر مرمتهای قبلی اصولیتر بودند، شاید اکنون سیوسه پل دچار فرسودگی مصالح و بستها نمیشد، هرچند در نگاه نخست بهنظر میرسد، ایجاد این مشکل در سیوسه پل بهدلیل فرسوده شدن مصالحی است که برای اتصال آجرها استفاده و سبب پوک شدن بندها شده است. او با اشاره به وجود ترکهای پراکنده در بخشهای مختلف سیوسه پل، گفت: ایجاد شدن این ترکها بهدلیل بیکیفیت بودن مرمتهای پیشین است، چون ترکها در بخشهای مختلف بروز کرده است. به احتمال زیاد، این ترکها پیش از وارد شدن ارتعاشهای ناشی از فعالیت دستگاه TBM بهدلیل حفر تونل مترو، در پل ایجاد شدهاند. مظاهری خشک شدن بستر رودخانه زایندهرود را یکی دیگر از دلایل ایجاد شدن ترک در سیوسه پل دانست و اظهار کرد: با خشک شدن زایندهرود بهنظر میرسد، به لایههای خاک و طبقات زیرین سیوسه پل شوک وارد شده است. سیوسه پل بهعنوان یک سازه آبی، به آب
نیاز دارد، ولی اکنون ظاهرا فرسودگی مصالح پل در بخشهای زیادی از آن به این دلیل است که رطوبت به حد کافی به پل نرسیده و این اتفاق در بخشهای مختلف سیوسه پل مانند نماچینی و فونداسیون خود را به مرور نشان داده است. او با تأکید بر اینکه ترکهای ایجادشده در قسمتهایی است که مصالح بیکیفیت بوده و مرمت بهدرستی و با دقت انجام نشده است، فرضیه تأثیر قدمت پل در ایجاد ترکها را درست ندانست و گفت: با توجه به مرمتهای بد و پوسیدگی مصالح در برخی نقاط پل، بهنظر میآید سیوسه پل به بندکشی و تعویض آجرهای فرسوده نیاز دارد. خوشبختانه اداره کل میراث فرهنگی و گردشگری استان اصفهان در حال انجام این پروژه است. مظاهری تأکید کرد: اتفاق رخداده در سیوسه پل بیشتر از یک مشکل در نمای پل است. ترکهای ایجادشده پیشزمینهای برای بروز اتفاقی بدتر در سیوسه پل هستند که در آینده، خود را بهشکل یک فاجعه نشان میدهند. سیوسه پل در این شرایط، از محور افق خارج و دچار شکستگی میشود. هیچ شکی نیست که بهمحض حرکت مترو، لرزشها چند برابر میشود و در ایجاد ترک و وارد شدن آسیب به سیوسه اثر میگذارد و ترکها را تشدید میکند. این مدرس دانشگاه با
اشاره به وجود سه معضل در حالت کنونی برای سیوسه پل، بیان کرد: خشک شدن رودخانه برای پلی که کاملا آبی است و مصالح آن بهشکل دائمی به آب نیاز دارد، آسیب زیادی به این پل وارد میکند. از سوی دیگر، خشک شدن رودخانه سبب نشست خاک و شوک شدن لایههای زیرین خاک در زیر فونداسیون پل میشود. در این وضعیت، در میانمدت شاهد شکسته شدن سیوسه پل خواهیم بود. وی تأکید کرد: اگر رودخانهی زایندهرود به همین شکل، خشک بماند و مقدار آب لازم بهطور دائمی در رودخانه جاری نباشد، در میانمدت شاهد شکستگی در پل خواهیم بود. آسیب دیدن سیوسه پل با آغاز حرکت مترو اجتنابناپذیر است این کارشناس حوزهی میراث فرهنگی حرکت مترو و ایجاد لرزش در تونل مترو و در کنار آثار تاریخی را دومین معضل سیوسه پل دانست و گفت: این معضل هنوز خود را نشان نداده است، چون لرزشهای دستگاه حفاری مترو آنقدر شدید نیست؛ ولی با راه افتادن مترو، لرزشها و ارتعاشات آن سبب میشود فرآیند نشست خاک و وارد شدن شوک به لایههای زیرین آن بهشدت افزایش یابد. وارد شدن این آسیب با هر نوع مرمتی که برای پل انجام شود، باز هم اجتنابناپذیر خواهد بود. مظاهری ادامه داد: معتقدم میراث فرهنگی
نباید فقط به مرمت نماهای آسیبدیده اکتفا کند. مشکل بیشتر از یک نماسازی معمولی است. نخست سیوسه پل باید شاهدگذاری و روند پیشرفت ترکها ردگیری شود. همچنین باید در استفاده از مصالحی که در مراحل پیشین مرمت استفاده شدند، تجدید نظر و از مصالح بهروزتر استفاده شود. این کارشناس ارشد رشتهی مرمت آثار تاریخی با تأکید بر اینکه مرمت بهتنهایی برای ترمیم سیوسه پل کارساز نیست، اظهار کرد: نخست باید آب رودخانه باز و پل غرقاب شود تا این بنای تاریخی زنده گردد و مصالح و فضاهای خالی از حالت پوکی درآیند. از سوی دیگر، مترو نباید از کنار پل عبور کند. هرچند اکنون تونل مترو ساخته شده و این کار سبب جابهجا شدن بخشی از بسترهای لایهی خاکی زیر پل شده است؛ اما هنوز میتوان این شوک را متوقف کرد، ولی با آغاز حرکت مترو که دست کم هر 10 دقیقه یک قطار در تونل آن حرکت میکند، ارتعاشات به لایههای خاک منتقل میشود و بهمرور شاهد پدیدهی اجتنابناپذیر شکستن سیوسه پل و خارج شدن آن از محور افق خواهیم بود. چهارباغ هم ترک میخورد مظاهری گفت: این آسیب با آغاز حرکت مترو به همان شدت و در وسعت خیلی بیشتر به مدرسهی چهارباغ نیز وارد میشود و همین
ترکها در صورت آغاز کار مترو، در مدرسهی چهارباغ ایجاد خواهد شد. بخشی از اعتبارات مترو به مرمت آثار تاریخی اختصاص یابد این مدرس دانشگاه اظهار کرد: اگر اصفهان نصف جهان شده، بهخاطر مترو نیست، بلکه بهدلیل وجود پلها و آثار تاریخی آن است. در کنار خرجهای زیادی که برای ساخت مترو شده، لازم است، درصدی از اعتبارات برای حفظ آثار تاریخی در مسیر چهارباغ خرج شود. اگر این کار انجام شود، شاید بتوان جلوی ارتعاشات را گرفت. سیوسه پل و آثاری تاریخی که مترو از محور آنها عبور میکند، آنقدر ارزش دارند که درصدی از اعتبارات مترو بهشکل دائم به مرمت، کنترل و مونیتورینگ آنها میتواند اختصاص یابد. او با اشاره به فرسوده شدن سیوسه پل، بیان کرد: موارد وحشتناکی در اطراف این پل تاریخی وجود دارند؛ فرسودگی، سالخوردگی و بیماری سیوسه پل، خشکی رودخانه و لرزشهایی که بهخاطر مترو به این بنا و دیگر آثار تاریخی اطراف آن وارد میشود، از مواردی هستند که سبب ایجاد آسیبهای زیاد میشوند. اکنون شاید کارشناسان با چشم کارشناسی بتوانند ترکهای ایجادشده در سیوسه پل را ببینند؛ ولی اگر روند اینگونه ادامه یابد، بهزودی مردم عادی نیز میتوانند این
مشکلات را بهراحتی شناسایی کنند. مسیری برای حرکت مردم روی سیوسه پل تعریف شود مظاهری گفت: عبور مردم از روی سیوسه پل برای این پل مشکل بزرگی نمیتواند باشد؛ اما در زمانهایی مانند شبهای عید، تردد مردم روی پل زیاد و سنگین میشود. سیوسه پل یک پل بسیار مسن، سالخورده و بیمار است. توصیه میکنم در صورت امکان، مسیری بهصورت گذرگاه ویژه، مانند کففرش چوبی تخت جمشید برای سیوسه پل ساخته شود. از روی پل با یکسری مسیرهای چوبی، در بخشهای سالمتر که مرکز ثقل بیخطر نیز هستند، مسیری مشخص برای مردم میتواند تعریف شود. مسیری که همهی پل را شامل نشود و مردم نتوانند بیشتر از آن مسیر، به بخشهای دیگر وارد شوند. وی ادامه داد: تخریبهایی که بخصوص توسط مردم ایجاد میشوند، مانند یادگارینویسی و خط انداختن روی بنا، در کنار دیگر معضلات، مصیبتی است که سیوسه پل و دیگر آثار تاریخی با آن روبهرو هستند. تعریف کردن مسیر ویژه میتواند بسیاری از این مشکلات را برطرف کند. بهنظر میرسد، نتیجهی دسترسی کامل بازدیدکنندگان به پل، سبب تخریبهای زیادی در این بنای تاریخی شده است. او اضافه کرد: تخریبها و آسیبهای ناشی از نشست لایههای خاک زیر
پل بیشتر در بخشهایی که آسیبپذیر یا ضعیفترند، خود را نشان میدهد. ترکهای کنونی سیوسه پل بیشتر در بخشهایی که مصالح فرسوده و سالخورده دارند یا اجرای مرمتی ضعیف یا اشتباهی داشتهاند، دیده میشود؛ اما بهمرور با گسترش نشستها و افزایش شوکها، ترددها و تخریبها، آسیبها در قسمتهای قویتر پل نیز بروز مییابد.